Novi SUV-ovi u prosjeku zagađuju više nego konvencionalni auti stari 10 godina

Istraživanje koje je proveo The Guardian u Velikoj Britaniji kaže da podaci o vlasništvu vozila u Engleskoj pokazju da stanovništvo sa većim prihodima, tj. njih 20% imaju 81% veću vjerovatnoću da posjeduju automobil s visokim vrijednostima zagađenja nego vlasnici vozila kod preostalih 80% stanovnika sa nižim primanjima koji uglavnom ne voze SUV vozila. Podaci o vlasništvu automobila otkrili su da je posedovanje SUV-a povezano sa životom u bogatijem području, što sugeriše da mnogi kupci SUV-ova kupuju ova vozila jednostavno zbog imidža, a ne zbog bilo kakve praktične potrebe za njima.

Ranije istraživanje u Velikoj Britaniji otkrilo je da je 75% novih SUV vozila registrovano na ljude koji žive u urbanim sredinama, što sugeriše da se ova vozila ne kupuju iz nužde. Ovo nije nova pojava u zemlji, jer su Britanci čak smislili naziv kojim zanimljivo opisuju skupe SUV-ove koji se uglavnom nikada ne spuštaju s asfaltiranih puteva - Chelsea Tractors (bogata londonska četvrt).

Ukratko, studija tvrdi da veći dio stanovništva koje kupuje novi automobil, kupuje prevashodno velike terence više nego ikada prije, a riječ je o vozilima koja su daleko teža od klasičnih limuzina, hatchback-ova ili karavana koja su kupci ranije kupovali. Zbog SUV vozila, dešava se da novi automobil u prosjeku zagađuje više nego prosječan automobil star 10 godina.

SUV vozila zahtijevaju mnogo više sirovina za proizvodnju i skuplji su za posjedovanje i održavanje, a to je s druge strane čisto rasipništvo ako se ova vozila koriste samo za odlazak u solarij, smatraju stručnjaci. Ljudi masovno kupuju Land Rover Defender, iako bi VW Golf bolje odgovarao njihovim potrebama i bio ‘’zahvalniji’’ prema planeti.

Iako se može smatrati da električna vozila proizvode nultu emisiju iz nepostojeće ispušne cijevi, ona su i dalje zahtijevaju mnogo više resursa, te su mnogo teža od konvencionalnih vozila. Kao što su istakli iz Grupacije Stellantis, teški automobili nemaju smisla u industriji koja pokušava unaprijediti održivost. A tu su i negativni efekti. Parkirališta su u opasnosti od urušavanja zbog težine gromada za koja nisu projektovani, a učesnici u saobraćaju su u većem riziku od povreda ili smrtnih ishoda, navodi IIHS.